歼10和f15，F15为什么不用F135发动机？
技术上不可行，性价比上不可取。
F135发动机是F35隐身战斗机的装机动力，代表了当今军用发动机的最高水平。
F135是当今推力最大、技术水平最高的战斗机用发动机，最大加力推力超过18吨、最大军推超过13吨，推重比超过10，而且可靠性和寿命指标非常出色。而且，最新改型的F135最大推力已经超过20吨。
F135总共有3个型号，分别是用于常规起降型的F135-PW-100、用于舰载型F35C的F135-PW-400，以及用于垂直起降型F35B的F135-PW-600。上图就是F135-PW-600，发动机喷口可以项下选装，而且前部还有一个升力风扇。
F15是美国于上个世纪70年代开始装备的四代机（我国标准3代机），目前美国空军仍装备数百架F15C/D、F15E，而且已经确定采购F15的最新改进型F15EX。美国F15普遍使用同为普惠生产的F100系列发动机，少数使用通用的F110系列（F100和F110在尺寸和性能上基本一致）。美国目前服役的F15系列普遍机龄较高，需要通过改进才能适应未来空战，那么用最先进的F135装备于F15行不行呢？
答案是：不行。
首先，F135的尺寸比F100/F110系列大的多，如果安装到F15上，那么F15的机体结构要大改，成本非常高。
F135体型较大，长度为5.59米，最大直径1.3米，重1670公斤。
而F15普遍使用的F100系列长度为4.86米、最大直径1.18米，重1.4吨左右。由此可见，F135比F100大10%左右，F15的后机身必须重新设计才行。
其次，F135的涵道比在战斗机用发动机中算是比较高的，虽然推力大、耗油率低，但是高速性能差，不符合F15的定位需求。
为了满足F35大航程、大载弹量的要求，F135在性能参数上偏重于提高推力、减低耗油率，所以涵道比高达0.57，使得其高速性能不佳，F35最大速度才1.6马赫。作为对比，F22使用的F119发动机涵道比0.3，极端注重高速性能。
而F15在整体性能上偏重于高空高速性能，毕竟是正经的制空战斗机，如果换装F135，除了后机身增厚带来的阻力，F135较差的高速性能也会进一步拖累其高速区间的飞行性能。
综上，F135虽然性能先进，但是给F15换装的主意既在技术上不可行，在性价比上也不可取，就像歼10不可能换装涡扇15一样。
苏35和歼10c哪个厉害？
这四款战斗机均属于三代半战斗机，但却不太适合用来全面比较，因为这四款战机中苏35属于纯空优重型战斗机，F16V和歼10C属于以制空为主兼具一定对地打击能力的战斗机，而阵风则属于一款中型多功能战斗机。若论作战能力的全面性，阵风自然会拔得头筹，这是其机型的先天定位决定的，四款战斗机若进行比较，只能对比空战能力。
F16V战斗机F16V是F16的一种全新改型，F16V战斗机对座舱界面等进行了升级，最大的改进之处就是装备一部A N/APG-83型有源相控阵雷达，A N/APG-83相控阵雷达采用水冷加风冷双重散热方式，因此不需要对F16V的机体进行过大改动即可装上，A N/APG-83有1000个左右的TR元件，与枭龙III使用的KLJ-7A相控阵雷达大体一致，虽然采用了一些新技术，但A N/APG-83是一款外贸型雷达，其整体性能并没有大幅提升，最大探测距离不足200公里，但升级后的F16V可以挂载射程150公里的AIM-120D空空导弹。
阵风战斗机阵风战斗机最近比较吸引眼球，因为隔壁的印度空军刚刚接收了5架。从技术性能上来看，印空军引进的阵风在主要指标上要超过法国空军的自用型。阵风战斗机号称是世界上作战功能最为全面的三代半战斗机，对地对海和制空样样俱全，而且具备核攻打击能力。但一款多功能战斗机在设计的时候要兼顾不同任务下的性能，虽然阵风的作战功能全面，但具体的一种性能如制空，就无法与专业的空优战斗机相比。
苏35战斗机苏35是四款战机中唯一的重型战斗机，同时也是一款纯粹的空优型战斗机。苏35使用两台AL-41推力矢量发动机，装备一部雪豹-E无源相控阵雷达。苏霍伊称雪豹-E的对空最大探测距离可达400公里，因此苏35是四款战机中雷达探测距离最远的一架，要知道当前大部分预警的雷达探测距离也仅有400公里左右。
但雷达只是一个方面，雷达探测距离再远，没有性能跟得上的空空导弹也无法发挥出最大的效能来。苏35搭载的仍然是R-77空空导弹，这款导弹的最大射程仅有100千米，不仅不及同代的PL-12和AIM-120，与我国最新型的PL-15相比更是差距巨大。没有合适的武器供苏35使用实在可惜！
歼10C战斗机再来看一下歼10C战斗机，歼10C是目前歼10的最新该型，歼10C装备一步国产有源相控阵雷达，为了搭载这部雷达，歼10C对机首进行了大幅改进，该雷达的最大探测距离可达200千米，能够支撑起PL-15空空导弹的作战需求。此外歼10C对机体多个细节进行了改动，增强了结构强度和隐身性能，歼10C的正面雷达反射面积低于1平方米，在三代机中属于隐身效果非常优秀的机型。
四款战斗机相比，作战半径和机动性能最好的当属苏35战斗机，雷达探测距离和机载武器性能最好的是歼10C战斗机（阵风战斗机使用的米卡空空导弹性能远不及PL-15），实战经验最丰富的是F16V战斗机（V型没有实战经验但整个F16系列的实战经验可是非常丰富），性能最为全面并且隐身效果最强的是阵风战斗机。
歼10装上F135发动机能打过最新型F16吗？
国产歼-10战斗机使用的是从俄罗斯引进的AL31F涡扇发动机，AL31F涡扇发动机是苏-27系列战斗机大批使用的动力装置，最大推力可以达到122千牛。除了国产歼-10系列战斗机使用AL31F涡扇发动机之外，歼-20威龙战斗机也使用了该型发动机。AL31F涡扇发动机相当的可靠，这款发动机为我国多款战斗机的研制提供了基础。
美国空军目前拥有近900架的F-16C/D战斗机，F-16战斗机原本是用来和F-15鹰战斗机搭配使用的低档型号，经过不断的改进后获得强大的战斗力。F-16战斗机目前最新的型号是F-16V蝰蛇，这是一款采用了相控阵雷达的战斗机型号，目前美国洛克希德马丁公司在进行大力的推销，试图在国际市场上再获得一些份额。
F135发动机是美国F-35闪电II战斗机使用的动力装置，最大190千牛，这是目前单发战斗机中推力最大的发动机型号，同时F-35战斗机是世界上最大的单发战斗机，最大起飞重量已经达到了28吨。不过F135涡扇发动机是无法在歼-10战斗机上安装的，因为F135涡扇发动机的尺寸要比AL31F大了许多，如果要安装就需要重新设计后机身，如此一来就是等于重新设计一架战斗机了。
就目前歼-10C的战斗力是远在美国的F-16V战斗机之上的，F-16V是在原来的机体上的改进型号，原有的结构已经限制了F-16的扩展，而歼-10C系列战斗机是后发优势，具备良好的扩展能力，因此不用更换发动机就具备了优势。文/AZ。
一架歼十的战斗力有多强大？
其实相比于对地打击来说歼10更擅长制空作战，这种专业的对地打击其实交给歼-16和歼轰-7更好，毕竟他们能带的弹种多，载弹量也更大，也有更专业的机组人员。但是也不是说歼10不能用于对地打击，毕竟歼10还是一种现代化的三代战机，三代机本身都或多或少都具备“多用途”的能力。下图为带3个副油箱和4枚空对空导弹的歼10
至于打多少常规陆军，这个东西其实没法精确到具体数字，他携带不同的弹药针对的目标也不同，带反辐射导弹可以摧毁对方的一个雷达阵地、带对地攻击导弹可以摧毁对方一个中小型指挥所、带常规航弹或精确制导弹药摧毁对方工事或者指挥所、带小型精确制导弹药可以摧毁一个装甲单位。或者携带我们的老传统“火箭弹”？如果打击地面纯粹的地面目标那么2-3个排级单位总是没问题的。总之这个东西没法说的太精确，毕竟战争存在灵活性。我们着重说一下歼10携带的对地攻击弹药种类别吧
下图为航展上展出的外贸版歼10，也就是基于歼10A发展的FC-20，可以看到他的翼下和机腹下有11个挂点（机翼6个机腹5个）。但是有一点要说明，这11个挂点并非都是平等的，其中重载挂点只有5个，也就是机翼内侧各4个和机腹中央1个，我们平时看到歼10经常挂副油箱，但是只在机翼内侧4个挂点和机腹中央挂，从来没见过在机翼外侧挂点挂或在机腹周围四个小挂点挂就是因为这个原因。这样说歼10在携带大型弹药最多5枚，但是歼10本身机体大小有限，航程比较短，如果要加副油箱增大作战半径那么只能带4枚甚至2枚。
下图为携带鹰击-91反辐射导弹的歼10C，所谓反辐射导弹就是寻着对方雷达发出的信号主动攻击对方雷达。这样歼10可以对敌方雷达阵地实施攻击，摧毁对方搜索和火控雷达，消除对我方的空中压力。
下图为携带KD-88的歼10，KD-88是一种对地攻击导弹，可以精确打击各级指挥所、通讯中心、广播站、机场塔台等重要的目标，瘫痪对方指挥和通讯系统，达成“一击即中，一击摧毁”的目的，这样歼10的攻击价值会更高。KD-88本身是电视制导、雷达制导等多种制导模式，还可以由数据链引导。下图2就是和数据吊舱混挂的KD-88
还有精确制导弹药，5个重载挂点最高可承载5枚500公斤级精确制导弹药（如果考虑作战半径要缩减至4枚或2枚），可以对大型目标进行攻击。
或者携带250公斤级常规低阻弹药，对常规目标实施打击。注意机翼挂点使用复合弹药架的情况下可以携带2枚，这样即便携带3个副油箱的情况下还可以携带至少8枚常规航弹。或者携带250公斤级的精确制导弹药。
或者携带更小的100公斤甚至50公斤的级小直径精确制导弹药，可以有针对性的对装甲目标实施打击。
最后说两点吧：1.歼10还是主要以制空为主，对地攻击为辅。中国有更专业的歼16和歼轰7进行对地打击，带弹量更多种类也更全，中国目前的实力不需要像小国那样把战斗机既当攻击机也当战斗机来用。2.上述的对地打击前提是有制空权，如果对方具备完整的防控体系，那么歼10也不敢单枪匹马的硬着往里冲，还是需要使用反辐射弹或者专门的电子对抗飞机首先消除对方对空威胁。
10战机为何难现当年歼？
歼-10的国际市场销售前景如何，说到底还是在于外部环境，在于国际市场的需求如何？
歼-10能出口，前提之一就是，航空工业成飞有产能，有产能上的余力来外贸，但这其实也只是近5年才有的。歼-10的外贸型，编号FC-20。在国际航展上，中国航空工业的展位，FC-20被解读为，是与JF-17“枭龙”高低搭配的三代机。只是，当歼-10杀入国际战机军贸市场之时，第三代战斗机的市场已是一片红海过后的“夕阳产业”，三代机已不是“高端货”的代名词，新一代的F-35家族正在崛起。
三代机，于中东油霸土豪这样的高端卖家来说，青睐的是Block50/52起步的F-16，亦或“终极版”的F-15。显然，歼-10A这样的配置，是满足不了需求的。
横向对比，与歼-10A，性能平行的相对早期版本的F-16A/B/C等，已经从西方国家空军中退役，开始减价处理，或是“白菜价”、或是给盟友的“白送”。这些“二手机”，经过翻新、延寿、升级改进后，不只是歼-10A的竞争对手，更是在大幅挤占着“枭龙”的市场。这两方面的因素，是歼-10A在市场开拓上的两座大山。
而另一座大山是“传统客户”，相对来说传统的第三世界卖家，对三代的需求，或是选择了如苏霍伊苏-27/30系列的重型战斗机，或是干脆买不起。比如，有些非洲国家的空军，实在养不起三代机，甚至空军飞行员都不具备驾驭第三代战斗机的能力。也与此同时，失之东隅收之桑榆，如L-15“猎鹰”这样的高级教练机就成为这类小国空军的最优解之一，在担负起“教练”的同时，也可作为战斗机、攻击机，用来空中巡逻、对地攻击等。