合成大西，不和亲不纳贡不称臣不割地？
“不和亲、不赔款、不割地、不纳贡、天子守国门，君王死社稷”这个是大明祖训。下面，我具体给大家分析一下：“不和亲、不赔款、不割地、不纳贡”
如果去看明朝战史，你会发现明军无论多么惨，面临的情况有多么危急，都绝不用女人换取和平，绝不割地赔款。哪怕如暴民军大军压城，哪怕如瓦刺大军围攻首都，哪怕如皇帝不幸被俘，不论是哪种情况，都绝不认输。
明朝的皇帝有好的，有爱玩的，有荒谬的，你多半知道朱元璋当初起兵的时候有多么勇武，多半也听过后来成了永乐大帝的燕王朱棣是多么英明，你也多半听过正德皇帝朱厚照是多么的“荒唐”，可是明朝的每一个皇帝，却没有一个是软骨头的。你看如崇祯皇帝天子殉国，你看如正统被俘却决不求饶，你看如隆武战死沙场，你看如绍武被俘，绝食自杀。
正气明朝。明朝军队的单个战绩在世界上不是最好的，但是明朝确实是古代世界上所有历史超过了百年的帝国之中，唯一没有与其他国家或势力签定任何不平等条约，也唯一从不向任何势力屈服的王朝——哪怕是暂时的。明军是世界上在国家亡国后，抵抗时间最久的——他们坚持抗击清朝达38年之久。
明军能够保持这样持久的战斗力，不仅仅是因为明朝本身就不是一个民风柔弱的朝代。无论是明朝的帝王还是百姓，都有着刚毅不屈的性格，无论是历史上著名的“嘉定三屠”还是“扬州十日”，当看到“留头不留发，留发不留头”这样的言语，当看到“自闰六月初嘉定人民自发起义抗清，两个月内，大小战斗十余次，民众牺牲两万余，史称‘嘉定三屠’”这样的记载，即使你对那一段历史从未过问，你也不可能不为之动容。
天子守国门，君王死社稷：
明朝建国的时候定都在南京，后来则迁都北京，迁都的目的，则是为了“天子守国门”。
而从明英宗开始再到明朝的最后一任皇帝崇祯，则是国难临头也没有舍弃皇都自己逃跑，这正是“君王死社稷”。
由于满清的缘故有人对明朝极尽污蔑之能事，好象明朝是最不中用的朝代。其实，只要细心比较，就会发现明朝其实是中国历史上最有骨气的王朝！和号称最强大的汉、唐相比，明朝亦毫无逊色！
长期为明朝边患的是蒙古，而汉朝则是匈奴。愚昧者总是津津乐道于明英宗在土木堡被俘，可是汉高祖当年也被匈奴兵围在白登山七天七夜！最后的解决方案是，汉朝去给单于老婆送礼，请她吹枕边风，这样才放了汉高祖一条生路；而明朝则断然拒绝蒙古索求财物换英宗的要求，英宗皇帝也是宁死不降,最后明朝另立新君打败了蒙古。汉武帝派兵北伐匈奴，而明成祖则是御驾亲征五征蒙古。“敢犯我强汉者，虽远必诛！”并不适用于整个汉朝，而明朝也有过类似的辉煌。
与唐朝相比。在安史之乱和黄巢起义中，唐玄宗和唐僖宗都曾弃都南逃蜀中。明朝则从未有过这种例子。大家知道明朝永乐皇帝从南京迁都北京，原因之一就叫做“天子守国门”，受到入侵了，大明天子亲自在第一线守国门。崇祯皇帝当年，北京形势很危急，有人劝他迁都，他不去，有人劝他走，逃到南京，他不逃，他登上煤山自缢殉国而死，忠于江山社稷。这与清廷的咸丰皇帝致京城百姓于不顾两度仓狂逃离北京以及清廷末帝溥仪苟且偷生向日本侵略者认贼作父更有着天壤之别。
明朝无论是遇到多大压力，既没有屈膝投降，也没有割地赔款。到了明末那种内忧外患中，明朝依然兵分两路顽强对付满清和李自成，对关外的国土自始至终没有放弃“全辽可复”的愿望。从明英宗到崇祯帝的几次北京保卫战中，明朝更是坚定，兵临城下仍然宁死不迁都“天子守国门，君王死社稷”，这在中国历史上是罕见的！
每个朝代都有盛有衰，即使是盛极一时的唐朝，安史之乱后也是完全垮了。铁木真开拓疆土时是何等威风，元朝仅90年就没了。历史是向前发展的，如果某个政权不适应时代潮流且内部腐败，早晚都会被更替。
大明276年
无汉唐之和亲，无两宋之岁银，没有一个不平等和约，确实值得后代的尊重。我也很喜欢明朝。不像宋朝，那确实是自己太软弱了，有时候真不值得同情。大家不必抨击某个朝代，每个朝代都有贡献，每个朝代都有民族融合发展。重要的是，应该吸取历代教训，提高自身实力明王朝315年，不和亲，不赔款，不议和，不割地，不纳贡，天子守国门，君王死社稷。 大清帝国275年，和万年亲，赔万亿款，割万里地，屠万亿民，天子弃国门，君王万里遁。
周慕白这句话说得对 和北方少数民族战斗很多年，没有签订什么割地赔款条约，没有说把自己闺女嫁给外方，朱棣从南京搬家到北京守国门，君王死社稷这个说的是崇祯朱由检
广东十大港口吞吐量？
1、广州港
广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港
湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港
珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门 ( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门 ) 汇流入海处。珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。海岸线总长 691 公里 ，距离大西国际水道仅1海里，通过西江可实现江海联运。2016年珠海港港口货物吞吐量达11778.13万吨。
5、东莞港
东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。2017年上半年东莞港货物吞吐量达7474.5万吨。
6、佛山港
佛山港位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。佛山毗邻广州，从而使佛山能充分接受广州的辐射和带动，与广州共享交通网络资源、金融资本资源、人才资源和信息资源，实现产业联动和功能互补，加快区域经济一体化和城市化进程，构建“广佛都市圈”。截止2017年11月份，佛山港货物吞吐量达7277万吨，外贸货物吞吐量达2502万吨，集装箱吞吐量达357.36万TEU。
7、江门港
江门港运口岸历史最悠久的客运口岸，现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处，江门市江海区金瓯路1号，1997年6月13日建成投入使用，并由江门北街迁址于此。口岸范围占地面积8万平方米，建有码头长度133米，泊位3个；查验综合大楼建筑面积4万平方米，内有大堂、出入境检查厅、候船室、免税商场、票务窗口、办公用房、物业管理、游艇会、照明会等；港口广场及绿化面积6.5万平方米，地下停车库建筑面积8551平方米。2016年江门港货物吞吐量达7923.04万吨。
8、中山港
中山港位于广东省中山市，全称为：中山港国际货柜码头。中山港地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳、香港（距离香港为55海里，距离澳门为38海里，距离深圳盐田为110海里，距离蛇口为45海里），横门出海航道水深6米，航道宽120米（按双向通航3000吨海轮航道设计），水陆交通便利，区位优势明显，腹地纵深广阔，货物可在当天报关出口，确保运输的时效性，是珠江三角洲最快捷的货物进出口通道之一。2015年中山港货物吞吐量达6833万吨。
9、汕头港
汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，是沿海25个国家级主要港口之一，是广东省东翼唯一的主要港口。汕头港历史悠久。潮汕地区早在秦代以前就出现了航海活动，明朝开始汕头就成为“互市之地”。汕头港是中国最早对外开放的港口城市之一，于1860年开埠，是一个150年历史的老港。汕头港至今已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。现有7个港区，500吨级以上泊位86个，其中万吨级深水泊位18个。2016年汕头港全年货物吞吐量达4985.02万吨。
10、茂名港
茂名港位于广东省茂名市境内，是国家一类对外开放口岸，地处我国南部沿海、广东省西部，地理位置极其优越，是广湛水陆交通线的中心点，东接珠三角，西临北部湾，南濒南海，面向东南亚，北靠广阔的大西南、中南地区，是粤西地区的中心枢纽。现辖水东港区、博贺新港区、吉达港区三个港区，是广东省区域性重要港口，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，也是国家四大进口原油接卸港。2016年货物吞吐量达到2552.28万吨。
ebec是什么公司？
ebec是依摩泰公司，这是2009年高千穗电气株式会社和大西电气株式会社合并后诞生的电子商社。自1947年高千穗电气创立，经过70多年的历史，积累了丰富的实绩，成长为拥有销售、技术、开发、质量部门和加工工厂的电子企业，不仅拥有广泛的市场营销基础，而且还有着由分布于日本国内外的66个据点构成的紧密网络，为世界各国的电子制造厂商供应电子材料以及各种部件、模块。为了进一步为客户做出贡献，我们将企划开发、设计、制造服务等独特的“5项功能”有机结合，不断地为客户提供附加价值，努力将本公司打造成全新的“综合性服务企业”。
从中央省政府对西安和咸阳的定位规划来看？
首先不管是丝路经济带，关天一体化，还是大西都市圈。咸阳，都是规划中的一部分。特别是西咸新区归西安之后，扩张迅速，势头强劲，咸阳被压缩的一路向西规避。
尽管咸阳在不断的躲闪西安向西的进攻，先后划出了西吴纺织产业园，马泉工业制造基地。但是西安西进的脚步并没有停滞。大西安规划，新中轴线规划，大西安旅游圈规划，关中环线规划，咸阳都不可避免的被划入。坊间传言，咸阳在三年内归西安管理，三分咸阳更是传的神乎其神。但是笔者对此不敢苟同，毕竟千年帝都声名在外，从此消失不符合中华民族历史发展，咸阳，因为其独特的历史地位，终究会被保留，至于以什么样的形式，现在不好评论。但是秦都，渭城被吞并可能性极大。西咸城区连成一片是发展必然。因此我认为咸阳最终会并入西安。
淄博职业学院能升级为本科大学吗？
淄博职业学院是国家示范校、双高校，具有较好的办学实力和社会声誉。国家教育部门在有关职业教育创新发展的意见中提出，要设立职教本科。
根据目前的进展，部分民办职业高校已经升格为民办本科，如山东外国语职业技术大学；国内南方的职教高校升格进展相对快一些。而山东省内，近期由山财大某独立学院联合山东职业学院（省教育厅直属独生子高职），转设为山东职业技术大学，这可能是以后高职升级本科的一条重要路径。
淄博职业学院位于淄博，本地并无可以联合的独立学院。淄博市有关职业教育发展规划提出，支持淄博职业学院创建淄博职业技术师范大学，但具体的实现路径和措施目前不明朗，有待进一步观察。坊间偶有传闻，也有与其他专科学校先合并再升格的议论。当前，淄博职业学院已有三二本科专业，正在培育申报二十几个高职本科专业，升本基础性工作扎实推进，后续发展还等待政策和政府支持。